Selo de óleo

Retentor de óleo é o nome comum para retentores gerais, que são simplesmente o selo de óleo lubrificante. É um componente mecânico usado para vedar a graxa (o óleo é a substância líquida mais comum no sistema de transmissão e também se refere à substância líquida em geral). Acionará componentes que necessitem de lubrificação e os componentes de saída isolados, permitirá o vazamento de óleo. Vedação estática e vedação dinâmica (movimento alternativo geral) com vedações chamadas vedações de óleo.
A forma representativa da vedação de óleo é a vedação de óleo TC, que é uma vedação de óleo de lábio duplo com uma mola de autoaperto coberta com borracha. De modo geral, o retentor de óleo geralmente se refere a este retentor de óleo de estrutura TC.
A parte externa do selo de óleo é cilíndrica para garantir a vedação estática da cavidade --- a borda externa da borracha com uma estrutura de metal dentro e a borda externa do esqueleto de metal exposto, a maioria dos quais requer polimento e revestimento com anti- revestimento corrosivo.
O lábio de vedação montado com mola garante a confiabilidade da vedação da vedação dinâmica e estática do eixo. Como resultado do desenvolvimento e da pesquisa de longo prazo, a estrutura do lábio de vedação do retentor de óleo foi aprimorada para um desempenho excelente, melhorando assim a confiabilidade sob uma carga mais ampla.
Adicionar lábios à prova de poeira ou adotar vários lábios à prova de poeira em circunstâncias especiais pode evitar a entrada de poluentes externos e poeira.
Todas as peças na caixa de operação com óleo lubrificante líquido e conectadas com a parte externa precisam de vedação de óleo. Alguns são de borracha, alguns são de metal, a maioria é de borracha com aço, como vedação de óleo traseira do virabrequim, vedação de óleo dianteira e traseira da caixa de engrenagens, vedações de óleo do meio eixo esquerdo e direito, vedações de óleo dianteiras do comando final, vedações de óleo do virabrequim do compressor de ar , etc.
A estrutura do selo de óleo é simples e fácil de fabricar.
Retentores simples podem ser moldados de uma só vez e o processo de fabricação não é complicado, mesmo para os retentores mais complexos.
Os retentores de óleo de estrutura metálica podem ser formados nos retentores de óleo necessários com metal e borracha apenas por meio dos processos de estampagem, colagem, incrustação e moldagem. O selo de óleo é leve e menos consumível. Cada selo de óleo é uma combinação de peças de metal de paredes finas e peças de borracha, e seu consumo de material é muito pequeno, então o peso de cada selo de óleo é muito leve. A posição de instalação do retentor de óleo é pequena, a dimensão axial é pequena, é fácil de processar e a máquina é compacta. O retentor de óleo tem boas habilidades de vedação e uma longa vida útil. Tem certa adaptabilidade à vibração da máquina e à excentricidade do fuso.
O retentor de óleo é fácil de desmontar e a inspeção é conveniente.
O selo de óleo é barato.
Os materiais NBR e FKM são vedações de óleo amplamente utilizadas. O primeiro é de baixo custo, mas melhorou significativamente a resistência à temperatura e o desempenho de vedação, mas o custo é mais alto e ainda tem algumas semelhanças desfavoráveis ​​de materiais de borracha comuns, como baixa resistência ao desgaste. A vida útil é curta, e é particularmente sensível à excentricidade do eixo. O vazamento ainda é comum. O selo de óleo PTFE é um produto com alto conteúdo técnico e é a direção de desenvolvimento de selo de óleo no futuro.
A qualidade da vedação de óleo pode ser medida aproximadamente se o vazamento está dentro da faixa permitida e pelo tempo de vida útil. Como há muitos fatores que afetam o retentor de óleo, é impossível não conseguir absolutamente nenhum vazamento. Por esse motivo, os países estabeleceram regulamentos claros sobre o vazamento permitido de retentores. Se o vazamento real for
Verifique a qualidade do retentor de óleo na borda ou rachadura. Se a superfície do novo eixo da vedação de óleo não estiver profundamente arranhada (cerca de 20 ¼ m), use pedra de óleo para polir a superfície do eixo e afiar fortemente a vedação de óleo. Vibração ou salto do eixo.